Picape mais rápida e potente do mundo, RAM TRX 1500 tem 13 unidades no Brasil
Modelo faz de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e está preparado até para saltar
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Um sistema de detecção de saltos percebe quando as quatro rodas estão no ar e atua para que a aterrissagem seja a mais confortável e segura possível.
O Brasil tem, pelo menos, 13 unidades da “picape mais rápida e potente do mundo”, a RAM TRX 1500. Segundo a fabricante, tais veículos foram trazidos ao país por importadores independentes já que a Dodge RAM não o distribui no país, apesar de o modelo estar homologado para o mercado nacional.
A máquina, desenhada com alusões à espécie de dinossauro Tiranossauro Rex, foi lançada em 2021 e é fabricada apenas nos Estados Unidos. O modelo é anunciado a partir de US$ 104 mil (ou R$ 520 mil) até US$ 240 mil, sem incluir gastos com importação, impostos e tempo de espera.
Aos mais impacientes, no entanto, uma breve pesquisa na internet indica que algumas picapes do modelo estão disponíveis e à venda no país com importadores.
Picape que salta
Segundo a revista Quatro Rodas, basta acelerar até cerca de 70 km/h em direção a uma elevação para a picape saltar. Um sistema de detecção de saltos percebe quando as quatro rodas estão no ar e atua para que a aterrissagem seja a mais confortável e segura possível.
Enquanto o modelo está no ar, o sistema para definir potência e torque, marcha engrenada, distribuição de força pelos dois eixos e a regulagem dos amortecedores. A equipe da revista especializada realizou testes, ainda que não radicais, mas comprovou a capacidade.
Números impressionantes
A RAM TRX 1500 vem com um motor HEMI® V8 superalimentado de 6,2 litros com 702 cavalos de potência (89,86 kgfm de torque) e acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 4,5 segundos.
A velocidade máxima do modelo é de 193 km/h e graças ao motor e uma transmissão TorqueFlite 8HP95 de oito velocidades.
Um inovador sistema de admissão de ar de dupla entrada garante um fornecimento constante de ar limpo e fresco para o motor através da grade dianteira e da entrada do capô.
Além disso, possui o maior filtro de ar do segmento, projetado para trabalhar em ambientes extremos e empoeirados com capacidade de filtragem quatro vezes superior à de seu concorrente mais próximo, e uma caixa de transferência permanente incorpora melhorias internas que a tornam mais robusta e resistente.
Detalhes da RAM TRX
Segundo a empresa, o sistema de suspensão com amortecimento ativo permite rodar no deserto, terra e neve em condições extremas e até mesmo em terrenos acidentados a mais velocidade.
A RAM 1500 TRX está equipada com um eixo traseiro sólido Dana 60 de 3,55 com buchas flutuantes e um amortecedor para melhor tração e controle em superfícies irregulares.
A suspensão de mola helicoidal de cinco elos é ajustada para fornecer a melhor combinação possível de direção, manuseio e conforto, independentemente da superfície.
Aliás, há um cardápio com oito modos de conduzir: Auto, Sport, Individual, Neve, Lama/Areia, Pedras, Reboque (até 3,67 toneladas) e Baja.
Por outro lado, o curso do pneu da picape é superior a 13 polegadas, um aumento de mais de 40% em comparação com o Ram 1500.
A abertura funcional do capô é responsável por 50% do ar que entra no motor HEMI V8 superalimentado, enquanto os outros 50% entram pela grade.
Os para-lamas compostos integrados adicionam 8 polegadas de largura e apresentam uma nova peça externa de aço que cria um impressionante "corpo de ampulheta".
O Adaptive Front Lighting System (AFS) LED inclui faróis bifuncionais, faróis de neblina e faróis traseiros com até 15 graus de controle direcional com base na entrada do volante.
Interior de luxo
Enquanto isso, o interior mais espaçoso do segmento oferece novos materiais, cores e texturas premium, incluindo um painel de instrumentos revestido em couro.
O novo modelo TRX apresenta três opções de cabine: tecido premium e vinil, couro e camurça, ou interior de couro e camurça com detalhes em vermelho e fibra de carbono.
Além disso, um novo volante revestido de couro com detalhes opcionais em fibra de carbono e camurça oferece maior aderência ao motorista. Os novos paddle shifters se projetam acima e abaixo do volante, facilitando o gerenciamento das marchas.
Para maximizar o espaço, o novo console central integra a alavanca de câmbio, uma porta de carregamento e cinco USB tipos A e C.
Uma placa de especificação localizada na tampa do console lista o motor, o compressor, a potência e o número de identificação do veículo (VIN).
Os interruptores da caixa de transferência estão integrados no painel de instrumentos junto com o seletor de modo de condução e o controle de ativação do Launch Control.
O sistema de navegação Uconnect 4C NAV com tela sensível ao toque de 12 polegadas faz parte do equipamento padrão e inclui Sirius XM 360L com estações personalizadas Powered by Pandora, uma experiência personalizada por meio de um sistema de áudio Harman Kardon de 900 watts com 19 alto-falantes.
O novo Head-up Display, o novo heads-up display (HUD) faz sua estreia neste veículo FCA e pode exibir até cinco áreas de conteúdo diferentes ao mesmo tempo sem desviar a atenção do motorista da estrada.
O TRX também apresenta os primeiros modos de condução e aplicativos de páginas off-road gerenciados a partir da tela sensível ao toque Uconnect 4C NAV de 12 polegadas.
Enquanto isso, um novo modo de direção permite que os sistemas de direção e tração nas quatro rodas, controle de estabilidade, paddle shifters e suspensão sejam calibrados para desempenho ideal em ambientes desérticos, fornecendo capacidade máxima.