Estimado em até R$ 100 bi, plano para desenvolvimento de ferrovias será lançado em fevereiro
Meta é transferir 40% do volume produzido no Brasil para as ferrovias até 2035
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O governo federal anunciou que lançará, na primeira quinzena de fevereiro, um ambicioso plano nacional para o desenvolvimento ferroviário, com investimento estimado em R$ 100 bilhões.
O Plano Nacional de Ferrovias, aguardado pelo setor agropecuário, foi confirmado pelo ministro dos Transportes, Renan Filho, nesta quinta-feira (23).
A iniciativa prevê a concessão de cerca de 5 mil quilômetros de novas ferrovias à iniciativa privada, incluindo projetos estratégicos que visam otimizar o escoamento da produção nacional.
“O presidente Lula aprovou a carteira de projetos. Estamos organizando para lançar o plano nos primeiros dias de fevereiro”, declarou o ministro.
Renan Filho, porém, anunciou alguns dos projetos previstos no plano:
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Estrada de Ferro 118, conectando Nova Iguaçu (RJ) a Cariacica (ES);
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Corredor Ferroviário Leste-Oeste, entre Mara Rosa (GO) e Água Boa (MT);
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Conclusão da Transnordestina, ligando Eliseu Martins (PI) aos portos de Pecém (CE) e Suape (PE);
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Ferrovia entre Açailândia (MA) e Barcarena (PA), integrando à ferrovia Norte-Sul.
Objetivo: 40% da carga transportada por ferrovias até 2035
Renan Filho destacou que o plano priorizará o transporte de cargas. A meta é transferir 40% do volume produzido no Brasil para as ferrovias até 2035, reduzindo a dependência das rodovias.
“Depois de anos de retrocesso no transporte ferroviário, estamos avançando. No ano passado, batemos recorde histórico de transporte de carga por ferrovias, reflexo da safra recorde”, afirmou.
Segundo ele, o modelo de concessão será competitivo, favorecendo quem solicitar menor aporte público.
Segundo ele, a ideia é “investirmos 20 bilhões de investimentos públicos e atrairmos 80 bilhões de investimentos privados.”
“No caso de ferrovias, os leilões são diferentes. Vence aquele privado que exigir o menor esforço público. Eles vão concorrer para dizer quem precisa de menos recursos do governo para colocar aquela obra de pé e fazer ali o seu investimento”, disse o ministro
Necessidade de modernização e desvio de ferrovias urbanas
Em entrevista ao programa Bom Dia, Ministro, produzido pela Empresa Brasil de Comunicação (EBC), Renan Filho enfatizou a necessidade de modernizar ferrovias e evitar que passem por áreas urbanas.
“Em São Paulo, o trem da MRS, carregado de minério, passa pelo centro da cidade, ao lado do mercado. É uma realidade incongruente com o porte de uma metrópole como São Paulo”, comentou.
Ele também alertou para as limitações estruturais de ferrovias antigas, que precisam de grandes investimentos para aumento de velocidade e eficiência.
“Não dá para mudar totalmente porque elas [as ferrovias] foram construídas em outro momento, fazem muitas curvas e, com essas curvas, não dá para aumentar a velocidade. Se não tem velocidade, não compete com ônibus, caminhão e van. É um trabalho complexo, precisa de investimento público pesado, de massa”, concluiu.