Brasil realiza maior comboio fluvial de grãos da história neste sábado
Operação levará 75 mil toneladas de soja e milho entre Porto Velho (RO) e Santarém (PA) pelo Rio Madeira
Por |
O maior comboio fluvial de grãos já registrado no Brasil será realizado neste sábado (22).
A operação, conduzida pela empresa Bertolini Transporte e Navegação, transportará 75 mil toneladas de soja e milho – carga equivalente a 1.500 caminhões – entre Porto Velho (RO) e Santarém (PA), utilizando a hidrovia do rio Madeira.
Esse recorde será possível graças a um novo barco empurrador, projetado para conduzir 30 barcaças em um único comboio, superando o padrão atual de 20.
Construída no estaleiro Beconal, a embarcação conta com quatro motores Mitsubishi modelo S12R-MPTA, de 1.180 hp cada, garantindo maior potência e eficiência no transporte.
Novo marco na logística do agronegócio
Nos últimos anos, o uso do rio Madeira para escoar a produção agrícola tem crescido como alternativa aos portos do Sudeste.
Antes transportados por longas distâncias em rodovias até Santos (SP) e Paranaguá (PR), os grãos agora seguem por vias fluviais até portos do Norte, como Santarém (PA), Itacoatiara (AM) e Barcarena (PA), de onde são exportados.
“A nova configuração amplia nossa capacidade de carga por viagem, reduzindo custos e diminuindo a pressão sobre o transporte rodoviário”, destacou Flávio Silveira, diretor Industrial da Bertolini.
Segundo Rodrigo Teixeira, líder de negócios marítimos da Mitsubishi Marine, os motores da embarcação foram projetados para operações prolongadas com menor necessidade de manutenção.
“São equipamentos robustos e eficientes, compatíveis com normas ambientais internacionais”, afirmou.
Desafios e perspectivas para a hidrovia do Madeira
Apesar dos avanços, desafios persistem, segundo o Pesar Agro. Em 2024, a seca severa na região Norte interrompeu temporariamente o transporte de grãos pelo rio Madeira, elevando os custos de exportação e forçando empresas a buscarem alternativas logísticas mais caras.
A redução do nível dos rios dificultou a navegação em determinados períodos, impactando o escoamento da produção.
Para mitigar esses problemas, está em análise a concessão da hidrovia do Madeira, medida que pode torná-la a principal rota de escoamento de grãos produzidos em Rondônia e Mato Grosso.
A expectativa é que a concessão reduza custos logísticos e fortaleça a competitividade do agronegócio brasileiro no mercado internacional.
A importância da hidrovia do Madeira no agronegócio
A hidrovia do Madeira é uma das principais vias do Corredor Logístico Norte e a segunda mais importante da região, atrás apenas da hidrovia do Amazonas.
Ela, que se estende por 1.075 km entre Porto Velho (RO) e sua foz, atravessando os estados de Rondônia e Amazonas, é uma das principais rotas logísticas do país.
Com a concessão do trecho, o governo espera gerar empregos e impulsionar a economia regional de forma sustentável, além de melhorar a eficiência no transporte de cargas.
O projeto prevê serviços de dragagem, derrocagem, balizamento e sinalização, além da manutenção e operação de seis Instalações Portuárias Públicas de Pequeno Porte (IP4s).
Essas medidas devem garantir mais segurança e confiabilidade à navegação, facilitando o escoamento da produção agrícola e industrial.
O investimento direto estimado para os 12 anos de concessão é de R$ 109 milhões, enquanto os custos operacionais (Opex) estão projetados em R$ 477,73 milhões. Além disso, o projeto contará com um aporte de R$ 561,35 milhões, oriundo da venda da Eletrobras.