Vai ter greve dos caminhoneiros? Entidades se dividem sobre paralisação
Anúncio de mobilização expõe falta de consenso entre lideranças e levanta preocupação no agro por possíveis impactos
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O desembargador aposentado Sebastião Coelho e o líder da União Brasileira dos Caminhoneiros (UBC), conhecido como Chicão Caminhoneiro, anunciaram que devem entrar com uma ação judicial pedindo a legalização de uma greve geral da categoria, marcada para esta quinta-feira (04).
O anúncio foi feito em um vídeo da dupla em Brasília, publicado nas redes sociais.
A categoria cobra melhorias como estabilidade contratual, cumprimento de leis trabalhistas, revisão do marco regulatório do transporte de cargas e aposentadoria especial após 25 anos de atividade comprovada.
“Queremos suporte jurídico para o ato, para que transcorra na mais absoluta legalidade”, disse Chicão no vídeo. Os líderes negam viés político do ato.
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Anistia?
No entanto, um outro vídeo do desembargador, postado dias atrás em seu perfil do Instagram, segue em direção oposta.
“Paralisação. Foi esse o caminho que nos restou. Já fizemos tudo o que estava ao nosso alcance sem resultado. Qual o motivo desse ato? A anistia, ampla, geral e irrestrita, para todos os do 8 de janeiro e para o presidente Bolsonaro, que representa a todos. O destinatário desta paralisação é o Congresso Nacional, que está de costas para o povo brasileiro. Os únicos setores que não podem parar são os bombeiros, hospitais e ambulâncias, o resto tudo pode parar”, afirmou Coelho.
“Todas as ditaduras contam com o respaldo do Judiciário para dar verniz de legalidade, até quando vamos ficar de braços cruzados esperando nosso país afundar enquanto Bolsonaro está preso?”
Reação e divisão
Apesar do anúncio, há forte divisão entre entidades representativas. A Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA) e outras lideranças históricas do transporte rodoviário afirmaram não ter sido consultadas oficialmente e negaram que a greve esteja “no radar da categoria como mobilização nacional”.
Em algumas regiões, como a Baixada Santista, cooperativas locais rejeitaram publicamente a paralisação, alegando falta de consenso, ausência de assembleias e risco à imagem do setor.
Riscos para o agro
Se a paralisação alcançar adesão significativa, a ruptura nas estradas pode gerar impacto direto no escoamento de grãos, insumos agrícolas, fertilizantes, defensivos e demais produtos industriais e agrícolas.
Esse cenário coloca o agro em alerta: com o transporte de cargas comprometido, contratos de exportação e entregas internas podem atrasar, elevando custos logísticos e pressionando preços.
Além disso, a escassez de caminhoneiros — tema debatido nos últimos anos — intensifica a vulnerabilidade da cadeia logística. O setor sofre com a queda no número de motoristas autônomos, envelhecimento da frota e aumento dos custos operacionais, fatores que já vinham pressionando a oferta e a remuneração do transporte rodoviário no campo.
De olho
Com a proximidade da data anunciada para a greve, as próximas horas devem ser decisivas: será importante acompanhar se outras lideranças e sindicatos aderem oficialmente à paralisação ou se haverá um recuo diante da falta de consenso.
A mobilização parece depender da adesão espontânea de motoristas autônomos e regionais, o que pode limitar seu alcance nacional.
Caminhoneiros de todo o país pararam o Brasil em 2018, durante 10 dias. À época, o protesto foi promovido contra os reajustes frequentes nos preços dos combustíveis, especialmente do óleo diesel. A greve causou grandes impactos, incluindo desabastecimento de combustíveis e alimentos.
A paralisação só teve fim após Michel Temer (MDB), presidente à época, aceitar acolher algumas das exigências da classe.