Interdição da BR-277: produtores de soja podem ter prejuízo de até R$ 600 mi no escoamento
Faep calcula impacto ao agro do Paraná diante das constantes interdições da via
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Segundo Faep, opção pelo Porto de Santos, apesar de maior gasto, já é opção devido às más condições da BR-277. (foto - Faep)
Levantamento realizado pela Federação de Agricultura do Paraná (Faep) aponta para um prejuízo de R$ 600 milhões aos produtores de soja caso o escoamento do grão no Estado passe a optar pelo porto de Santos.
A alternativa é cogitada diante das constantes interdições da BR-277, que faz ligação Curitiba-Paraná, uma vez que a rodovia, por conta das chuvas, apresenta quedas de barreiras e mesmo risco de desmoronamento (em alguns trechos).
O estudo, feito pelo Departamento Técnico e Econômico (DTE) do Sistema FAEP/SENAR-PR, visa chamar atenção das autoridades políticas para a necessidade de investimentos nas rodovias do Paraná.
“O caos nas estradas do Paraná, em especial na ligação Curitiba-Paranaguá via BR-277, tem potencial para causar prejuízo bilionário ao agronegócio estadual”, diz a entidade, em nota.
A projeção leva em consideração o que ocorreria em um cenário de interrupção total da BR-277, única estrada que comporta o tráfego de cargas pesadas até o Porto de Paranaguá.
Neste caso, a produção teria que sair por outro complexo portuário. “Já partiríamos de uma logística com prejuízo elevado ao setor produtivo, por conta do frete maior”, destaca o presidente do Sistema FAEP/SENAR-PR, Ágide Meneguette.
Como exemplo, ele cita o frete de caminhão de sete eixos, com capacidade para 57 toneladas, que custa R$ 4,86 por saca no trajeto Cascavel-Paranaguá, que totaliza 600 quilômetros.
Já no itinerário Cascavel-Santos, cuja distância é de 1 mil quilômetros, o frete sai por R$ 7,73 por saca, quase 60% mais caro.
Safra 2022/2023 de soja
Paraná deve ter safra recorde em 2022/2023. (foto - Sistema CNA/Senar)
De acordo com o Departamento de Economia Rural (Deral) da Secretaria de Agricultura e Abastecimento do Paraná (Seab), a projeção da colheita de soja em 2022/23 é de 21 milhões de toneladas.
Esse volume, se confirmado, será o maior da história no Paraná, segundo o Departamento de Economia Rural (Deral) da Secretaria de Estado da Agricultura e do Abastecimento (Seab), relativa ao mês de fevereiro.
As expectativas para a cultura da soja representam um aumento de 70% no volume de produção na comparação com a safra 2021/2022,
Além disso, e com base nas médias históricas, o Estado deve exportar 15,7 milhões de toneladas – 12,6 milhões por rodovia e 3,1 milhões por ferrovia.
De acordo com a Faep, se todo esse volume deixasse de sair por Paranaguá, por uma interdição total da BR-277, o prejuízo seria na ordem de R$ 602,7 milhões somente pelo custo de frete a mais até Santos.
“Já existem várias cooperativas e traders que, em razão das más condições da estrada, têm optado por enviar suas cargas para outros portos, como o de São Francisco e o de Santos”, completa Meneguette.
Vale lembrar que o Paraná é um grande exportador de outras commodities. O Estado é o maior exportador de frango do país e o terceiro em carne suína, cadeias que também seriam impactadas diretamente pelos problemas na BR-277.
Paraná já tem perdas com dificuldade de escoar soja
Para além do cenário hipotético, o Paraná já enfrenta perdas significativas com a produção de soja e a dificuldade em escoar pelo Porto de Paranaguá.
“Mesmo quem consegue chegar ao complexo, também amarga prejuízos. Os portos trabalham com o pagamento de uma taxa de incentivo (ágio) ou desincentivo (deságio) ao transporte de determinadas mercadorias. Nesse momento, para se exportar oleaginosa pelo complexo portuário paranaense está se praticando um deságio (desconto) de R$ 1,15 por saca”, recorda a Faep.
Nesse cálculo, sem o desconto, o setor teria um prejuízo de R$ 241,31 milhões, caso seja aplicado às 15 milhões de toneladas de soja que devem ser exportadas.
O cálculo para chegar ao ágio ou deságio no porto é multifatorial, envolve aspectos como condição climática, estado dos equipamentos usados no complexo e também as dificuldades para se chegar ao porto.
“O trecho da BR-277 na Serra do Mar tem apresentado bloqueios totais e parciais constantemente, o que dificulta o escoamento das cargas", diz Meneguette.
"Se a situação piorar, isso pode contribuir também para a aplicação de deságios maiores, mais uma penalização que leva uma parte do lucro dos paranaenses a escorrer pelo ralo”, alerta.
Vale lembrar que, no mês passado, o governador do Paraná, Ratinho Júnior, anunciou durante, o Show Rural Coopavel 2023, investimentos de R$ 3,5 bilhões nas rodovias, para auxiliar no escoamento de grãos do Estado.