Aviação agrícola deve ultrapassar R$ 10 bilhões em faturamento até 2028
Além disso, uso de drones no campo cresce 122% em um ano e consolida nova fase da agricultura de precisão
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A aviação agrícola brasileira deve ultrapassar a marca de R$ 10 bilhões em faturamento anual até 2028, segundo o estudo Perspectivas Econômicas e de Sustentabilidade Aeroagrícola 2025, elaborado pelo economista Cláudio Júnior Oliveira, diretor do Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola (Sindag).
A projeção considera um crescimento médio de 4,16% ao ano, impulsionado por inovações tecnológicas, ampliação da frota e avanço das práticas de sustentabilidade.
O levantamento aponta que o setor movimentou R$ 8,17 bilhões em 2024, atendendo cerca de 136 milhões de hectares com 2.722 aeronaves tripuladas.
Até 2028, a expectativa é de que a frota ultrapasse 3.400 aeronaves, alcançando mais de 170 milhões de hectares tratados por safra.
Os dados posicionam o Brasil como a segunda maior potência global em aviação agrícola, atrás apenas dos Estados Unidos.
Frota cresce com força no campo
A pulverização aérea cobre culturas de alta relevância para o agro brasileiro, como soja, milho, algodão, cana-de-açúcar, arroz, pastagens e florestas plantadas.
Além disso, desempenha funções essenciais em áreas de difícil acesso, como semeadura, controle de pragas e incêndios, povoamento de rios e aplicação de fertilizantes.
A estrutura do setor inclui uma rede de operadores, pilotos e tecnologias embarcadas que garantem agilidade, precisão e economia de insumos.
O Sindag destaca que a velocidade da aplicação aérea pode ser até 75 vezes superior à de um pulverizador costal, com menor risco de amassamento das lavouras e mais segurança para o trabalhador rural.
Perspectiva de investimentos até 2028
Além do aumento da área atendida, o estudo aponta que a expectativa de faturamento acima dos R$ 10 bilhões por safra deve ser acompanhada por uma nova onda de investimentos na aquisição de aeronaves até 2028.
O movimento deve se concentrar especialmente nos polos produtivos do Centro-Oeste, Sudeste e Sul, onde há maior demanda por eficiência operacional e cobertura de grandes áreas.
Segundo levantamento do Sindag com base em dados do IBGE, oito estados concentram 87% da frota aeroagrícola brasileira: Mato Grosso, São Paulo, Rio Grande do Sul, Goiás, Paraná, Minas Gerais, Bahia e Mato Grosso do Sul.
A concentração regional acompanha os principais polos de produção de grãos e frutas no país, evidenciando a interdependência entre aviação agrícola e as cadeias mais tecnificadas do agro.
Frota de drones dobra e ultrapassa 7,8 mil equipamentos
O crescimento da aviação agrícola também passa pela consolidação dos drones no campo.
O número de equipamentos registrados para pulverização saltou de 3.527 em fevereiro de 2023 para 7.842 em fevereiro de 2024, segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).
O avanço representa uma alta de 122% em apenas um ano.
Os drones ganham espaço em terrenos íngremes, áreas de preservação permanente, pequenas propriedades e locais de difícil acesso.
Com menor consumo de água e maior controle de aplicação, os veículos aéreos remotamente pilotados se tornam ferramentas indispensáveis da agricultura de precisão — com o Brasil se destacando como líder regional nesse segmento.
Sustentabilidade impulsiona transformação
A adoção de práticas de ESG (ambiental, social e de governança) é outro pilar do crescimento do setor.
Segundo o estudo, 97% das empresas da aviação agrícola adotam ações de responsabilidade socioambiental, e 93% investem em inovação verde, como softwares de mapeamento, sensores inteligentes, drones e sistemas de gestão de aplicação.
O Brasil também lidera na adoção de biocombustíveis no setor. Com 505 aeronaves movidas a etanol, o país é o único com escala relevante nesse tipo de operação, o que representa 18,5% da frota tripulada.
Além de reduzir emissões, o uso de etanol reforça o compromisso ambiental da aviação agrícola nacional.
Pulverização aérea atua além do agro
A atuação da aviação agrícola não se restringe às lavouras. O setor também tem papel relevante em frentes como combate a incêndios florestais, especialmente no Cerrado e Pantanal; reflorestamento com sementes em áreas degradadas; e controle de vetores de doenças, como o Aedes aegypti, em campanhas de saúde pública.
Essas funções ampliam a relevância estratégica da aviação agrícola, conectando produtividade, preservação ambiental e bem-estar social — num momento em que os efeitos das mudanças climáticas exigem respostas rápidas e integradas.
Setor estruturado e em evolução constante
O estudo do Sindag também resgata a trajetória da aviação agrícola, que surgiu no mundo em 1921 e chegou ao Brasil em 1947. Desde então, o setor evoluiu com regulamentações mais rigorosas, capacitação profissional e forte adoção de tecnologias de ponta.
Com um ecossistema cada vez mais estruturado, o Brasil se consolida como referência global em eficiência operacional, inovação verde e uso responsável da aviação agrícola.